Tesla Model 3/Y voimansiirron öljyhuolto

Alkusanat

Ajattelin kirjoittaa yksinkertaistetun ohjeen moottorin/voimansiirron öljynvaihdon tekemiseen Teslaan, kun en löytänyt kattavaa kotipihalla suoritettavaa ohjetta mistään. Netistä löytyy paljon ohjeita, mukaanlukien Teslan oma ohje, mutta ne ei oikein sovellu kotipihalla ramppien varassa vaihtoa suunnittelevalle. Joissain ohjeissa tehdään myös tarpeettoman monimutkaisesti asioita (esim. Teslan oma ohje määrää kierrättämään öljyä tähän tarkoitetulla laitteella, mikä ei uskoakseni oikeasti ole tarpeellista). Joissain youtube-ohjeissa sanotaan vain että täytä öljyt, mutta ei mainita, että öljyä ei välttämättä mene oikea määrä sisään etumoottoriin. Oletan, että tämä johtuu siitä, että auto on vinossa.

Öljynvaihdon voi tehdä rampeilla, mutta ole tarkkana syötetystä öljyn määrästä! Ainakin mikäli auto on vinossa, etumoottoriin ei mene oikeaa määrää öljyä mikäli moottorin öljypumppua ei käytä välissä päällä.

Ohje koskee seuraavia malleja:

* Tesla Model 3 2017-2023 (varmaan myös 2024+)

* Model Y ainakin ennen Juniper-mallia

* Takavetoiset ja nelivetoiset mallit

Öljynvaihto on mielestäni suositeltavaa jo ennen voimansiirtotakuun päättymistä. On useita tapauksia, missä öljynsuodattimen tai öljypumpun tiivistys on pettänyt ja öljyt on vuotaneet pois voimansiirtoyksiköstä. En tiedä, onko kyseessä varsinaisesti tyyppivika, mutta minulla on tiedossa ainakin kolme eri tapausta missä näin on käynyt. Moottori voi toimia yllättävän pitkään ilman öljyä tai vajaalla öljymäärällä, joten vaikka moottori toimii, niin se voi olla huonolla voitelulla ja jäähdytyksellä, mikä kuluttaa turhaan staattoria, laakereita tai alennusvaihteiston rattaita. Öljyn loppuminen onkin ehkä ainut tapa miten Model 3/Y muuten pomminvarman moottorin saa hajoamaan. Öljyä käytetään siis voitelun lisäksi komponenttien jäähdytykseen joten on erittäin tärkeää, että öljyä riittävästi moottorissa. Ainut varma tapa tietää öljyn määrä on laskea se pois, jolloin tietysti voi samalla vaivalla vaihtaa öljyt ja suodatin. Öljysuodattimia on ilmeisesti myös ruostunut puhki joten se kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Vaikka voimalinjatakuu onkin voimassa, saatat ajaa vajaalla öljymäärällä, minkä vuoksi moottori voi hajota pian takuuajan päättymisen jälkeen. Öljyn vaihdon hinta Teslalla teetettynäkin on nelivetoiseen autoon (2 moottoria) on hieman päälle 500 € luokkaa joten tässä ei kannata pihistellä. Itse tehtynä vaihdon hinnaksi tulee nelivetoiseen n. 220€, riippuen minkä hintaista öljyä ostat.

Öljynvaihtohuolto on halpaa huoltoa verrattuna tähän

Tarvittavat työkalut ja asennustarvikkeet

* 10mm hylsyavain, pulttikone nopeuttaa pohjapanssarin irroitusta

* 8mm kuusiokoloavain tai hylsy

* E12-hylsy (E-torx)

* Öljypumppu ja letkua öljyn pumppaamiseksi voimansiirtoyksikköön. Käsikäyttöinen on ihan riittävä.

* Jokin tapa mitata n. desin tarkkuudella oikea öljymäärä.

* Talttapääruuvimeisseli tai jokin työkalu öljypumpun vääntämiseen irti voimansiirtoyksiköstä.

* 15 mm hylsy (vain nelivetoautot, etumoottorin pohjapanssariin)

* Tunkki tai moottorinostin (vain nelivetoautot)

* 18 mm hylsy + lenkkiavain (vain nelivetoautot)

* Puhdistussuihke esim. brake cleaner

* Rätti

Tein öljynvaihdon Model 3 Performance 2020 -autoon, minkä perusteella ohje on kirjoitettu. Luultavasti pitää kutinsa 95%:sti myös Model 3 Highland ja Model Y-autoihin, suosittelen tarkistamaan teslan ohjeesta. Öljymäärät voi ainakin olla erilaiset eri autoissa ja tämä pitää ehdottomasti tarkistaa!

Tarvittavat osat ja tarvikkeet

Tarvittavat osat per moottori. Tuplaa osien määrä nelivetoiseen, takavetoiseen et tarvi kun jokaista yhden kappaleen.

OE-osat on halpoja joten miksi ostaa tarviketta

- Öljysuodatin 1618882-50-B

- O-rengas 1108214-00-A

- O-rengas 1108211-00-A

- O-rengas 1108210-00-A

Teslan öljy olisi ollut jopa ZF:ää halvempaa,
mutta silloin pitäisi ostaa lisäksi työ, mitä
en periaatteestakaan osta mikäli voin itse tehdä.

Lisäksi öljyä menee Model 3:een:

- Etumoottori 1300 ml

- Takamoottori 2100 ml (Highland 2300 ml)

- Tarkista autosi öljytilavuus Teslan service-sivuilta.

- Varaa lisäksi muutama desi ylimääräistä, kun sitä jää kuitenkin käytetystä öljypumpusta riippuen hieman putkiin/letkuihin. Varsinaista öljyhuuhtelua ei tarvi tehdä.

Soveltuva öljy:

- Tarkista autoosi soveltuvan öljyn osanumero Teslan sivulta (tässä esim. Model 3 2017-2023). Minun autoon kävi aeromotorsilta saatavalla osanumerolle 5961.308.181 / ZF.

Tesla ei myy öljyä muuten kuin asennuksen yhteydessä, mutta myy kuitenkin suodattimet ja tiivisteet. Teslalla on öljy tynnyreissä eivätkä ymmärrettävästi halua alkaa sitä mittailemaan astioihin kaiken maailman penninvenyttäjille, kuten allekirjoittanut. Tesla käyttää omaa öljyä (KAF - Kick Ass Fluid) ja ainut tapa saada sitä on tilata öljynvaihto Teslalta pelkkien osien sijaan. Teslan oma KAF-öljy ja luultavasti myös tuo ZF:n versio luultavasti vähentää energiankulutusta verrattuna perus ATF-öljyihin, mitä näissä moottoreissa myös saisi käyttää.

Öljynvaihdon tekeminen etumoottoriin (nelivetoautot)

Teslan ohje Model 3 2017-2023 (ei Highland):

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-C5B5120A-0F8B-406E-95DA-EEC9F63BCDF1.html#GUID-C5B5120A-0F8B-406E-95DA-EEC9F63BCDF1

1. Aja auton keula rampeille tai koko auto nosturille. Tein rampeilta ja onnistui ihan hyvin näinkin. Nosturilta vielä helpompi. En suosittele hommaan alkamista tunkkien ja pukkien varassa, tapat itsesi.

2. Kytke pysäköintijarru ja sammuta auto Turvallisuus-valikon kautta ja varmistu, ettei se käynnisty (esim. jarrupoljinta painamalla tai etäkäynnistyksellä). Halutessasi voit myös tehdä 12V disconnect-operaation Teslan ohjeen mukaan, minä en tehnyt ja auto ei syttynyt palamaan. Kunhan öljypumppu tai sähkömoottori ei mene päälle. Korkeajännitteisiin tässä operaatiossa ei kajota. Pahinta mitä voisi käydä niin öljypumppu lähtee päälle väärään aikaan ja käy kuivana tai sotkee paikat?

3. Irroita pohjapanssari / aero shield keulasta moottorin alapuolelta. 10mm ja 15mm hylsyt, kevyt pulttikone suositeltava homman nopeuttamiseksi.

4. Kun moottori on näkösällä, avaa öljyntäyttöproppu. 8mm kuusiokolo. Öljyä ei tule ulos tässä vaiheessa. Tämä avataan varmuuden vuoksi ensin ennen suodattimen tai öljypumpun irroitusta: mikäli proppu ei aukeaisi, ei autolla pystyisi ajamaan mikäli olet jo laskenut öljyt pihalle.

Tunkilla estetään moottoria laskemasta liikaa,
plus sillä sen saa nostettua takaisin paikalleen.
Jos et vaihda tiivisteitä niin tämä ei ole tarpeellista.

5. Aseta tunkki etumoottorin alle tukemaan niin, että voit tunkkia löysäämällä laskea moottoria varovasti alas.

6. Irroita etumoottorin kiinnitys apurunkoon 18mm-hylsyllä ja lenkkiavaimella. Ota pultti pois.

7. Laske tunkilla varovasti moottoria alaspäin niin kauan, että saat tilaa irroittaa öljypumpun pois pesästään.

8. Avaa öljypumpun Torx-pultit E12 hylsyllä.

9. Irroita öljypumpun sähköliitin. Talttapääruuvimeisselistä voi olla apua kun avaat liittimen lukitusta.

10. Puhdista öljypumpun ja öljysuodattimen ympäristö tiivistyspintojen ympäriltä, ettei likaa menee turhan paljon voimansiirtoyksikköön. Brake cleaner + rätti tms.

11. Laita moottorin alle öljykaukalo mihin laskea öljyt. Kannattaa myös laittaa öljykaukalon alle tässä vaiheessa esim. revitty pahvilaatikko laajemmalle alueelle.

Öljyt voi laskea myös ulos ennen tunkin laittamista
alle, mutta pumppu ei silloin mahdu tulemaan ulos.

12. Kampea öljypumpun muovikannen ja alumiinisen moottorin rungon väliin jokin työväline, esim. talttapäämeisseli. Kampea varovasti nitkuttelemalla eri puolilta öljypumppua kunnes saat pumpun irtoamaan moottorin lohkosta. Tässä vaiheessa öljyt tulee pihalle. 

13. Irroita öljypumppu kokonaan.

14. Irroita öljysuodatin. Voi olla tiukassa, kuten minulla oli, mikäli autolla on jo ajettu lähes 200 tkm. Sieltäkin tulee luonnollisesti öljyä.

15. Anna öljyn valua astiaan sillä välin kun putsaat öljypumpun tiivistepinnat. Öljyä pitäisi tulla etumoottorista n. 1,3 litraa. Voi olla ihan mielenkiintoinen mitata öljymäärä. Minulta puuttui ehkä desi öljyä kummastakin moottorista.

16. Irroita öljypumpusta tiivisteet ja vaihda ne uusiin. Katso ettei tiivisteet mene pahasti kierteelle asentaessa.

17. Voitele öljypumpun ja uuden öljysuodattimen tiivisteisiin hieman käyttämätöntä öljyä (samaa tavaraa mitä meinaat pistää moottoriin).

Öljypumpun tiivisteiden vaihto

18. Kun öljyä ei enää tule ulos juurikaan, laita uusi öljysuodatin ja öljypumppu uusilla tiivisteillä paikalleen. Öljysuodatinta ei kannata ylikiristää, laitoin itse niin lujaan kun käsin ilman työkaluja jaksoin vääntää. Öljypumppua voi avittaa tarvittaessa paikalleen nyrkillä tai kumivasaralla. Öljypumpun pultteja ei tule ylikiristää! Tiivistys ei ole kiinni öljypumpun pulttien momentista joten riittää että pumppu pysyy kiinni ja pultit ei pääse löystymään.

19. Kytke öljypumpun sähköliitin paikalleen.

20. Nosta tunkilla moottori oikealle korkeudelle ja kiinnitä moottori takaisin apurunkoon aiemmin irroittamallasi pultilla (ohjemomentti 80 Nm).

21. Pumppaa käsi- tai sähkökäyttöisellä öljypumpulla ostamaasi öljyä voimansiirtoyksikköön, maksimissaan kuitenkin 1,3 litraa. Huomioi letkuissa oleva tilavuus eli öljypumppu/letkut kannattaa esitäyttää ennen mitan ottamista.

22. Ainakin mikäli auto on rampeilla eli vinossa, niin öljyä ei mene kerralla oikea määrä sisään, vaan noro alkaa valua täyttöpropusta siinä vaiheessa kun öljyä on syötetty vasta n. 1,1 litraa. Mikäli öljyä ei mennyt sisään tarvittavaa määrää, tee seuraavasti. Kiinnitä täyttöproppu väliaikaisesti paikalleen, sormikireys riittää. Käynnistä auto painamalla jarrupoljinta (sotkematta auton tekstiilejä öljyisillä käsillä). Etumoottorista luultavasti kuuluu tässä vaiheessa pulputusta, mikä ei lopu itsekseen, kuten minulla teki, koska öljyä on vajaa määrä eikä öljykierto ilmaannu. Sammuta auto kuten aiemminkin. Avaa täyttöproppu uudelleen ja lisää öljyä uudelleen kunnes sitä on mennyt sisään 1,3 litraa. Teslan ohjeessa tässä aiheessa käytetään ulkopuolista virtalähdettä pumpun pyörittämiseen mutta minä sain tällä keinolla riittävän määrän öljyä menemään sisälle.

23. Kiinnitä täyttöproppu. Käynnistä auto painamalla jarrupoltinta, öljypumppu pitäisi käynnistyä. Öljykierron äänen pitäisi palautua normaaliksi hetken pulputuksen jälkeen. Mikäli järjestelmässä kuulostaisi olevan ilmaa, ja ääni ei poistu parissa minuutissa, on öljyä luultavasti liian vähän sisällä ja sitä tulee lisätä.

24. Asenna pohjapanssari takaisin paikalleen.

Öljynvaihdon tekeminen takamoottoriin (neli- ja takavetoiset)

Teslan virallinen ohje takamoottoriin (2017-2023 Model 3):

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-411B3CD5-2F03-465F-A72C-3E1B68EA7F76.html#GUID-411B3CD5-2F03-465F-A72C-3E1B68EA7F76

Öljyn vaihto tapahtuu samalla tavalla kuin etumoottoriin, mutta:

- Moottoria ei tarvi laskea tunkin avulla alaspäin öljypumpun irroittamiseksi. Pumppu mahtuu tulemaan ulos kokonaan.

- Öljyä menee ensimmäisellä täytöllä tarvittava määrä sisälle ilman pumpun käynnistystä. Näin ainakin minulla teki.

- Öljyä menee 2,1 tai 2,3 litraa riippuen automallista. 2017-2023 Model 3 takamoottoriin menee 2,1 litraa. Tarkista oman automallisi takamoottorin öljytilavuus!

- Pohjapanssariin irroitukseen tarvit ainoastaan 10mm hylsyn.

Tarkista vikakoodit ja koeajo

Laita auto navigoimaan esim. lähimmälle superille, niin pumput käy täydellä vauhdilla ja moottorit tuottaa hukkalämpöä. Tarkista service-valikosta ettei autossa ole asiaan liittyviä vikakoodeja.

Kiinnitä koeajolla huomio ylimääräisiin ääniin, esim. pulputus voisi olla merkki vajaasta täytöstä.

Suositeltu vaihtoväli

Tästä löytyy monenlaista tietoa ja mielipidettä, itse tekisin 100-150 tkm tai 5 vuoden välein, kumpi tulee ensin vastaan tai myös ajotyylistä. Veikkaan, että voimansiirtoyksiköt kestää yli miljoona kilometriä huollettuna. Takamoottorin öljyt kuluu enemmän kuin etumoottorin, koska 3/Y käyttää ensisijaisesti takamoottoria, koska kestomagnetisoidun takamoottorin hyötysuhde on parempi kuin induktiivisen etumoottorin. Etumoottorin öljyt oli minulla silmämääräisesti paremman näköiset mitä takamoottorin, vaikka öljytilavuus on pienempi.

Kommentteja? Oletko tehnyt öljynvaihdon itse? Teitkö nosturilla, menikö oikea määrä öljyä kerralla etumoottoriin?

Why I quit using Telegram and why you should too

TLDR: I finally stopped using Telegram because of bad security and suspected potential mass surveillance from Russian government. Keep reading for more details if you're interested. For most users, I recommend using Signal instead.

I have been a long time user of Telegram and I've been thinking of leaving Telegram for years.

It has definitely one of the best User Interfaces of Instant Messaging apps. It has great APIs for implementing bots. In fact, I did implement one, for camera surveillance notifications.

How about Security?

Many people seem to think Telegram is secure. For some reason, even many technical people seem to think it somehow has superior encryption compared to for example WhatsApp.

I never thought Telegram was particularly secure. I did use telegram to an extent because some friends were on Telegram. I laughed it off when Telegram did their so called cryptography contest. Their take on security overall seemed a little odd. Instead of using known and proven technologies, they decide to implement their own protocol using obscure technologies that nobody else uses. They say it was designed by Six ACM champions, proving their arrogant attitude.

They really market themselves as a secure messenger. This is what annoys me the most.

From telegram.org website

When does encryption mean anyway?

Does it mean that when I send a message to my friend, nobody else can read it? At least Telegram's definition of security does not mean that.

Telegram does not use End to End Encryption by default

This is the biggest misconception. Many technical people know it, but I don't think majority of Telegram users understand how it actually works. Telegram uses encryption by default only for the data channel between your Client and Telegram Servers. Data is not end to end encrypted by default, meaning the party that is hosting the Telegram servers can read them. Yeah, sure, they will explain you that they have encryption for the hard drives, and blah blah, but they can still read your messages if they want to.

Telegram Secret Chats are very tricky to use right

Want to send an End to End encrypted message in telegram?

1. You need to create a secret chat with the party you wish to talk to. Secret chat will be available only if the party is online. Only private messages are supported, not groups.

2. This is the part that nobody actually does: you should verify identity of the participant. This is done per chat, because the encryption keys change for every secret chat you start.

Telegram secret chats leak your secret links by default 

Ok, you have a secret chat, you verified the keys and now you're ready to have a private conversation?

Remember to check this option from telegram settings, otherwise your secret URLs are not so secret, and area instead leaked to Telegram servers.

Let's say you send a link to a Google Cloud photo. Congracts, you've leaked the image's encryption key (in the URL) to Telegram servers.

Telegram Secret Chats are per-device

So, you started a chat on your Phone and want to continue on Desktop? Create another secret chat.

Yes, you need to re-verify the keys, if you want to do it correctly.

Telegram groups are not End to End encrypted

Telegram groups cannot be end to end encrypted. Only direct messages can be end to end encrypted by using the Secret Chat feature.

Q: So how do you encrypt data?

We support two layers of secure encryption. Server-client encryption is used in Cloud Chats (private and group chats), Secret Chats use an additional layer of client-client encryption. All data, regardless of type, is encrypted in the same way — be it text, media or files.

Telegram encryption has a history of bad security issues

See this blog post The Most Backdoor-Looking Bug I’ve Ever Seen for example.

Option one is that was a silly mistake due to implementing crypto yourself. Old joke on encryption is that there are approximately five people in the world who are competent in implementing encryption on the level Telegram is doing it. All security exports know this: don't do it unless you know you're one of those five. 

Option two is that was a planted backdoor to allow Telegram's parties to gain access to your Secret Chats. Either way, it doesn't look good if you want to have privacy. 

Telegram is probably co-operating with FSB or other Russian authorities 

Telegram used to be blocked in Russia, due to them not co-operating with authorities.

However, Telegram started co-operating, and the ban was lifted.

Telegram is also probably being funded by people that have connections to Kremlin. 

In my opinion, it very likely that Russian authorities will at least have targeted access to Telegram data.

It would also be safe to assume that they are doing mass surveillance with the data. Because, why wouldn't they? It's a great source for information, and this kind of operation would definitely be something Russia could do. Telegram also wouldn't be the first backdoored IM app, FBI did this with their AN0M app that was targeted for drug criminals (Operation Trojan Shield).

Messages, telemetry information, images, videos, IP addresses, names, contacts, locations. It has everything an intelligence agency would want. USA and it's allies did something similar with XKeyscore.

Truth is that we cannot know for sure what they do with the data. We know for sure that they have access to the data, because Telegram is not really encrypted, in the meaning that people understand encryption. Secret chats are partially encrypted, but that doesn't help much because most of the data is outside secret chats anyway.

But I'm not a target of Russia anyway!

The worst case assumption is Telegram is allowing Russia perform a mass surveillance on the messenger app. The idea of mass surveillance is to collect data on

everyone. Contacts, messages, communication, locations, IPs, device versions, software versions. Even if you are not a particularly interesting target, you can still be a part of a big data analysis.

Voting behavior?

Potential vulnerability to disinformation campaigns?

Tracking how misinformation campaigns spread?

Private photos and videos. Are you sure that is something you want to share with Russian government?

With a bit of imagination, there are many potential use cases for this kind of mass information.

So what IM app should you use instead?

My recommendations for a Telegram replacement below.

For everyday messaging my recommendation would be Signal. It uses great and proven encryption, is not suspected to be backdoor by intelligence agencies, and you don't need to tap a checkbox to make it secure (encrypted by default). It works reliably and is easy to use. Signal works as a direct WhatsApp or Telegram replacement for most use cases in my opinion.

For bot developers, maybe Matrix would be worth a try? At least it has an SDK and good bridging capabilities to other IM apps. I fully agree that Telegram has superior APIs and SDKs for implementing bots, but that's not something 99,999% of IM users are ever going to do.

Even WhatsApp is much better that Telegram in terms of security and privacy. Maybe the USA authorities have a targeted backdoor access, and Meta/facebook collects a shit ton of metadata (pun intended) but at least mass surveillance is not feasible due to the use of End to End encryption by default. I personally try to avoid WhatsApp as well, but at least whatsapp is encrypted by default. WhatsApp uses Signal's encryption protocol by default for private and group chats. WhatsApp's Security did have a very bad reputation back in the days when connections were unencrypted HTTP, but they paid Signal's developer Marlinspike to help them implement a real encryption. The bad reputation might have stuck although that is not the case anymore.

See Instant Messaging app comparison by Mike Kuketz. I have not personally verified the information in this table, but it seems about right.

Message me on Signal 👌

Honda QR50 lasten mopo savuttaa, vianselvitys

TLDR kiireisille: Pyörä kävi rikkaalla, syynä oli karstasta tukkeutunut pakoputki. Puhdistin sen polttamalla karstat kuumailmapuhaltimella. Ohessa vielä tarkempi selostus vianhakuprosessista.

Hankin pojalleni uuden lelun: Honda QR50 49-kuutioinen lasten 2t-krossipyörä.

Ostotilanteessa jo havaitsin, että pyörä savuttaa melko reilusti.

Edellinen omistaja oli väitteensä mukaan käyttänyt koneen pajalla, ja se oli tarkastettu, mäntä vaihdettu ja sylinterikannen pinta koneistettu.

Edellinen omistaja epäili myös syyksi 2t-öljyseoksen olevan liian paksua. Tämän vuoksi hän oli tulpannut pyörän tuorevoitelujärjestelmän ja siirtynyt käyttämään esisekoitettua 2t-bensaseosta.

Tämäkään ei ongelmaan auttanut. Kaasutinta oli käytetty ultraäänipesurissa useasti.

Pyörän hakemisen jälkeen ja lapsen ensimmäisten koeajolenkkien jälkeen tulin lopputulokseen, että moottorin käynnille pitää tehdä jotain. Näyte savutuksesta oheisessa videossa.

https://www.youtube.com/watch?v=ZiPI8MNt5jg

Putsasin ilmansuodattimen, mikä ei ollut kovin tukkoinen, varmuuden vuoksi.

Seuraavaksi purin mopon kaasuttimen palasiksi, ja laitoin sen ultraäänipesuriin, koska sellainen nyt sattui olemaan vieressä tarjolla. Arvelin, ettei se siitä varmaankaan ole hyötyä, mutta ei ainakaan haittaakaan.

Pyörän kasaus, pyörittelin kaasuttimen ruuvit satunnaiseen asentoon ja pyörä käyntiin.

Oho. Pyörä kävi ikäänkuin kaasu pohjassa. Pikaisella googletuksella löysin shop manualin mistä selvisikin kaasuttimen ruuvien tarkoitusperä:

Toinen (air screw) siis vaikuttaa lähinnä tyhjäkäynnin seoksiin, ja toisella säädetään tyhjäkäynti.

Ruuveja pyörittelemällä sain tyhjäkäynnin palautettua hyväksi, mutta täysikaasulla savutti edelleen kovasti.

Ymmärtääkseni tämän kaasuttimen täyskaasun seoksiin vaikuttaa ainoastaan pääsuutin ja kohokammion toiminta (eli bensapinnan korkeus). Koho vaikutti ehjältä, ja kaasutin tiivisteineen muutenkin hyvältä. Suuttimet ei varmasti ole tukossa eikä muitakaan painevuotoja havaittavissa.

Bensan saanti on kunnossa hanasta kokeiltuna (eikä se voisikaan aiheuttaa rikkaalla käymistä). Uudella tulpalla ei vaikutusta (en uskonutkaan, mutta vaihdoin varmuuden vuoksi kun se on 30 sekunnin homma ko. pyörämallissa). Vanha tulppa oli erittäin karstaisen näköinen, minkä kyllä tiesin jo tulppaa purkamatta pelkästään pakokaasusta päättelemällä.

Jäljelle jäi ainoastaan mahdollisuus tukokseen pakopuolella. Purin pakoputken pois, ja pakoaukko vaikutti hyvältä, männässäkin näkyi vielä koneistusjäljet, mäntä oli täysin naarmuton ja männänrenkaat ehjän näköiset.

Pakoputken ulompi pää oli öljyisen näköinen, ja sisäpuoli hieman karstainen.

Ainut looginen mahdollisuus tässä vaiheessa on tukossa oleva pakoputki. Onhan pyörä sentään jo 23 vuotta vanha, ja sen ollessa 2-tahtinen, voi putki olla jo karstassa.

Pikaisella selvittelyllä näin, että harrastajat ovat usein puhdistaneet pakoputkia kuumailmapuhaltimella karstaa polttamalla. Eikun kokeilemaan.

Ohessa video kokeilusta.

Parempia videoita löydät googlella esim. hakusanoilla "exhaust decarbonizing".

Aikaa meni n. 30 minuuttia ja savutus lopulta loppui.

Operaatiossa onnistuin tärvelemään kuumailmapuhaltimeni. Puhaltimen varoitukset "älä tuki puhaltimen ulostuloa" siis pitävät paikkansa! Ensimmäinen yritelmä oli foliosta viritetty "putki" kuumailmapuhaltimen ja pakoputken välillä, mikä sulatti puhallinta, lopulta päädyin laittamaan kuumailmapuhaltimen suoraan kiinni pakoputken sisäänuloon mikä tuntui toimivan paremmin.

Kuumailmapuhaltimen väärinkäytön seuraus

Pyörä kasaan, ja pikainen kokeilu putsatulla putkella osoitti epäilyksen todeksi.

Savutus loppui, pyörän pakokaasu näyttää nyt jo paljon normaalimmalta.

Ohessa vielä käyntinäyte operaation jälkeen.

BRRAAAP!